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15 mars 2011 2 15 /03 /mars /2011 00:16

 

 

 

Blog de traces :remue meninges, Bijou aéronautique : l'aile volante

Les constructeurs civils recommencent à s’intéresser aux ailes volantes, intégrant corps et ailes, du fait de la saturation des aéroports. Cette technologie permettrait de construire des avions de 1000 places et plus, et ainsi de diminuer le nombre d’avions de ligne dans les aéroports. On retrouve là les grandes lignes du projet BWB (Blended Wing Body) développé aux USA par la NASA, Boeing et AFRL (Air Force Research Laboratory). Le prototype NASA BWB, en photo, est le futur avion civil qui pourra embarquer 1000 personnes en 2030.

 

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5 mars 2011 6 05 /03 /mars /2011 00:11
Un C-172 à motorisation électrique

Cessna et Bye Energy, son associé pour ce programme, promettent pour avril le premier vol d'un Skyhawk à motorisation électrique. Pour en savoir plus.

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3 mars 2011 4 03 /03 /mars /2011 00:40
L’ULM à hydrogène de Gérard Thévenot

G_Thevenot Gerard_THEVENOT

Après 6 ans de mise au point l’inventeur dijonnais Gérard Thévenot a réussi la traversée de La Manche le 6 août dernier avec un ULM équipé d’un moteur à hydrogène.

Ancien champion de vol libre, cet ingénieur passionné est un écologiste convaincu, ce qui l’a motivé pour concevoir ce moteur non polluant.

Un exploit technique et scientifique, et une aventure humaine, car cette première n’était pas sans danger.

 

Le français Gérard Thevenot a été distingué au salon Aero 2010 à Friedrichshafen pour son ULM pendulaire à hydrogène. Il a reçu le prix E-Flight 2010. C’est avec cette machine volante que Thevenot a traversé la Manche, durant l’été 2009. Elle est équipé d’un réservoir de 5 litres d’hydrogène qui lui autorise une autonomie d’une heure environ. G.R.


 

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1 mars 2011 2 01 /03 /mars /2011 00:03

 

« le: Hier à 11:27:16 »
 

Le colibri est un champion du vol stationnaire ; la firme américaine AEROVIRONMENT ( bizarre orthographe) financée par l'agence militaire DARPA, s'en est inspirée pour réaliser son NAV (Nano Air Vehicle) baptisé "Nano Hummingbird" qui se traduit en français, comme chacun sait, par "Nano Colibri".

Quelques caractéristiques:
- envergure: 16 cm
- poids: 19 grammes (oui , avec la minicaméra !)
- moteurs électriques avec batteries 3W
- stabilité du vol stationnaire sous des rafales de 2 m/s
- tenue 8 mn  en vol stationnaire
- transitions entre vol stationnaire et vol d'avancement à 20 km/h
-...
Projet: rendre le "colibri" plus autonome grâce à un GPS embarqué.

Nano Hummingbird prend la suite du microdrone WASP produit aussi par AEROVIRONMENT , né du programme Black Widow de la DARPA.

A  quand le "Femto Hummingbird" ?

Source: petit résumé personnel à partir d'un article d' Anne MUSQUERE dans "Air et Cosmos" n° 2254.

 

 

 

 

 

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9 février 2011 3 09 /02 /février /2011 00:27
Mosquito-France est l'importateur et le distributeur exclusif de la gamme des hélicos ultralégers Mosquito pour la France, la Belgique francophone et le Luxembourg depuis 2006. Les hélicoptères ultraléger Mosquito sont l’aboutissement de 19 ans de recherche et de mise au point par l’ingénieur John Uptigrove de la Sté Innovator Technologies en Alberta-Canada.
Par sa conception simple et intelligente, le Mosquito permet le vol « hélicoptère récréatif » à des coûts acceptables.
Le Mosquito, par son rapport poids/puissance, offre un domaine de vol ludique et inégalé. Constatez-le par vous-même en visionnant quelques extraits vidéo.
 
Réglementation
Aucune réglementation, actuellement en France, n’est adaptée pour ce type d’appareil. La DGAC, la FFPLUM et le Collectif Hélico-ULM travaillent à l’adaptation de la réglementation.
Avec une bonne formation en double-commande et en respectant la recette des vieux pilotes :
  • Un quart de prudence
  • Un quart d’humilité
  • Un quart de modestie
  • Un quart d’entrainement régulier
Le Mosquito vous assurera des heures et des heures de vrai bonheur !
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6 février 2011 7 06 /02 /février /2011 09:51
Pour mémoire ce pilote à fait le tour du monde avec cet appareil, ce petit bijou.
Bon  dimanche à tous!
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21 janvier 2011 5 21 /01 /janvier /2011 00:36

[Futur] La NASA invente l’avion perso et écolo : le Puffin

Le 22 janvier 2010 par Gaëtan

puffin-nasa

La NASA vient de présenter un projet d’avion monoplace super-silencieux à propulsion électrique. Son petit nom : le « Puffin » (Macareux en français, vous savez l’oiseau de bord de mer aux plumage noir et blanc et au bec coloré).  

Concrètement le Puffin propose un vision moderne de l’ADAV (Avion à Décollage et Atterrissage Vertical) Convair XFY-1 Pogo, appareil expérimental de la NASA dans les années 50. Il est conçu pour tenir sur son empennage, qui se décompose en quatre jambes servant de train d’atterrissage. Il proposerait un vol stationnaire et une transition au vol horizontal.

Avec 3,7 mètres de long, 4,1 mètres d’envergure, l’engin est conçu avec des matériaux composites et devrait peser seulement 135 kg, dont 45 kg de piles rechargeables au lithium phosphate. En principe, le « Macareux » devrait croiser à 240 km/h, avec une vitesse maximale de 480 km/heure. Son plafond de vol est a priori illimité mais son énergie disponible ne pourrait lui faire attendre que 9150 mètres. Son autonomie serait de seulement 80 kilomètres, mais les chercheurs espèrent l’augmenter à 240, voir 320 kilomètres d’ici 2017, grâce au progrès technologique sur les batteries. Sa conception repose sur des moteurs électriques permettent de transporter une seule personne avec seulement 60 ch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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19 janvier 2011 3 19 /01 /janvier /2011 00:02
 

 


 

 

La swinglet CAM  du suisse SenseFLY se présente comme une aile volante dotée d’une caméra. Ce drone pèse 500 grammes et se pilote facilement depuis un ordinateur. Il se destine aux mordus d’imagerie aérienne, spécialement les services de sécurité, ceux qui s’intéressent à la cartographie, au cadastre et à l’immobilier, à l’archéologie, etc.
« Il peut rester en l’air 30 minutes et voler jusqu’à 40 km/h. Il peut monter jusqu’à 3'000 mètres et résister à un vent contraire soufflant jusqu’à 25 km/h » expliquait son concepteur cet été à 20minutes.ch.  Ce dispositif décolle, vole et atterrit tout seul. On peut alors récupérer les photos prises durant cette promenade (une photo toutes les trois secondes, @ 12MP). On peut le télécommander ou définir un plan de vol par simple “drag & drop”., soit par avance soit durant le vol (positionnement, altitude, etc.). Comptez autour de 10 000 francs suisses, soit 7300 euros.


Rédigée par Marc Rees le vendredi 05 novembre 2010 à 16h49 (19257 lectures)
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15 janvier 2011 6 15 /01 /janvier /2011 00:40

 

  1. Pour commencer, prenez une feuille de format A4. La couleur verte représente le verso de la feuille.
  2. Pliez le coin supérieur droit. Dépliez.
  3. Pliez le coin supérieur gauche. Dépliez.

     

  4. Les lignes pointillées représentent l'endroit ou vous devez plier.
  5. Retournez votre feuille. Pliez la partie supérieure jusqu'au bas des lignes pointillées. Dépliez.
  6. Retournez encore votre feuille. .

     

  7. Enfoncez le centre à l'endroit où les lignes pointillées se rencontrent. Repliez la partie supérieure et les côtés vers l'intérieur.
  8. Le résultat.
  9. Retournez votre feuille et pliez la partie du haut vers le bas.
    (Je vous jure qu'on fait un avion, pas une enveloppe)

     

  10. Pliez le coin supérieur droit.
  11. Pliez le coin supérieur gauche.
  12. Pliez le rabat vers le haut.

     

  13. Retournez votre feuille et pliez-la en deux.
  14. Placez votre feuille.
  15. Pliez fortement la partie du dessus jusqu'au coin inférieur droit.

     

  16. Retournez votre feuille. Pliez fortement la partie du dessus jusqu'au coin inférieur droit.
  17. Il ne reste qu'a alignez bien les ailes de votre avion ! 
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11 janvier 2011 2 11 /01 /janvier /2011 00:35

QinetiQ a pulvérisé tous les records d’endurance (avec et sans pilote) avec un vol de 336 heures, 22 minutes et 8 secondes (14 jours).

Le vol historique du Zephyr a eu lieu en juillet 2010, mais il n’a été officiellement homologué par le FAI que fin décembre 2010. Le nouveau record de durée pour un drone s’établit à 336 heures, 22 minutes et 8 secondes. Il pulvérise le précédent, détenu par Northrop Grumman avec son Global Hawk (30 heures et 24 minutes). Il reprend au même le record d’altitude avec 21.562 m. Au passage, le Zephyr bat le record de vol sans ravitaillement détenu depuis décembre 1986 par le Voyager de Rutan (avion piloté).

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Le drone électrique Zephyr de QinetiQ pèse 50 kg et est lancé à la main

Le Zephyr est un drone à énergie electrique de 22,5 m d’envergure construit en fibre de carbone par la société britannique QietiQ. Son aile est recouverte de fines cellules solaires souples qui alimentent des batteries lithium sulfure qui se rechargent le jour et permettent d’alimenter les deux moteurs électriques la nuit, selon le même principe que le Solar Impulse. L’ensemble pèse 50 kg et est lancé à la main. Le Zephyr de QinetiQ est destiné à la surveillance et aux télécommunications.

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Le drone Zepyr sur la base militaire de Yuma (Arizona) en juillet 2010

C’est aussi à travers ce type de projets expérimentaux dont les applications opérationnelles peuvent être plus immédiates que l’avion électrique peut progresser

 

 

 

 

 

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